Коли справа стосується дорожнього руху, експерти сходяться в одному: нам потрібно брати приклад з мурах. Коли вони вперше виповзли з-під листка і промарширували нос-в-хвіст уздовж по гілочці, вони прийняли єдину незаперечну істину про дорожній рух: ми разом. Кожна мураха підлаштовує свою швидкість на користь колонії, а не виходячи з власного задоволення. Ніяких різких гальмувань. Ніяких обгонів. Жодної лайки, коли мураха А раптово підрізає мураху Б або надто вперто насідає ззаду.
Набридли дорожні затори? На щастя, над проблемою працюють вчені…
Ми, люди, лише сотню років намагаємося зрозуміти, як нам рухатися разом в одному напрямі, до того ж на швидкостях, нам не властивих… і в обмеженому просторі (навіть якщо кожен використовує тільки ту частину дороги, яка йому належить по праву, він зачіпає інтереси суспільства, зменшуючи загальний ресурс, дорожній простір).
Люди десятиліттями ламають голови над тим, як нам рухатися всім разом без запинок. Є інженери дорожнього руху, професори і навіть психологи – дослідженню цієї проблеми люди присвячують життя. Та все ж ми не розуміємо до кінця, чому виникають затори і що з ними робити. Звісно, допомагають нові дороги та рух узбіччями в години пік. І скоро ми побачимо, що більш продумане використання світлофорів ефективно розганяє дорожні затори. Але немає одного простого рішення, пише Top Gear.
В основі всього лежить поняття “потік”. Є формула, за якою його можна порахувати. Q = KV, де Q – транспортний потік, K – щільність потоку і V – швидкість потоку. Ще можна використовувати метафори на кшталт “як вода з дірявого відра” або “на годину по чайній ложці”. Багато хто збирав величезні обсяги інформації та будував алгоритми, щоб передбачити, де збереться затор і як його уникнути.
Але як зауважує Том Вандербільт у своїй чудовій, з уявою названій книзі “Трафік”, “навіть найскладніші моделі не охоплюють усіх дивацтв людської натури”. Як ілюстрацію наведемо класичний приклад. Ось ви їдете вільним шосе, раптово машин стає більше, і врешті-решт ви втикаєтеся в затор. За десять хвилин усе знову поїхало, і ви вишукуєте повільного ідіота або автомобіль Peugeot, що зламався. На жаль, ні того, ні іншого, і простой абсолютно нічим пояснити. Принаймні, нам так здається.
В одному експерименті японський професор з дорожнього руху попросив кількох водіїв їздити один за одним по колу на постійній швидкості 50 км/год на незмінній дистанції один від одного. Усього за кілька хвилин стрій почав руйнуватися, коли машина, що злегка пригальмувала, послала хвилю по всьому ланцюжку, і врешті-решт уся колона поповзла з пішохідною швидкістю.
Вандербільт пояснює це так: “Затримки в щільному русі, в які ви потрапляєте, можуть бути відлунням того, що хтось попереду вас задовго до цього моменту зробив щось зовсім просте – наприклад, перебудувався”. Інакше кажучи, не ти в’їжджаєш у затор, а затор докочується до тебе.
Є й інші чинники, які впливають на винекнення автомобільних пробок
Наприклад, погода, яка може викликати оптичні ілюзії. Є психологічні та фізичні елементи. У всіх різний настрій, різний ступінь енергійності, одні бачать краще, інші – гірше, у когось старий автомобіль, а в когось новий, у якому 150 км/год здаються сотнею. Деякі просто вважають, що вони повинні завжди їхати попереду. Тепер бачите, як йде справа?
І це лише маленька частина проблеми. Іноді просто занадто багато людей їдуть однією дорогою, тому потік перенасичується. Дорога буквально тоне в машинах. І це ми ще не рахували дорожні роботи і перекриті дороги, і все інше, що заважає отримувати задоволення від поїздок.
В штабі команди Transport for London на півдні Лондона головний операційний директор Гаррет Еммерсон стежить за тим, щоб рух тік у стані дзен… як вода в японському саду. Принаймні, так має бути.
В розпорядженні його команди 5000 камер і 6000 світлофорів. Спостереження ведеться з кімнати управління, залитої м’яким білим світлом від тісно наставлених моніторів. Тут же диспетчери автобусного руху (а водії автобусів працюють “очима” на вулицях) і дорожнє відділення лондонської поліції (за будь-якої події копи першими опиняться на місці).
Але саме світлофори – ключ до всього. “Уявіть собі каналізаційну мережу, – каже Гаррет. – Ви ж не хочете, щоб усе хлинуло в одну трубу і полилося в один відстійник. Тут дуже важливо вчасно відкрити правильні шлюзи”.
А як працюють камери? “Бачити все необхідно, щоб знати, що відбувається і де потрібно розрулити затор”, – каже Гаррет. Але не можна ж стежити відразу за тисячами камер, ось чому так важливо використовувати магнітометри.
Вони не тільки працюють у реальному часі, а й підключені до п’яти гігантських серверів, що зберігають величезні обсяги інформації, зібраної з дороги за багато років. Ця інформація використовується в моделях, що прогнозують рух (пам’ятаєте формулу транспортного потоку?). За цими моделями виробляються нові, все кращі фази роботи світлофора в якийсь конкретний час – наприклад, у понеділок вранці, в годину пік.
Звичайно, навіть найрозумніші алгоритми не можуть передбачити абсолютно випадкові події, які в дорожньому русі прогнозуються ще важче, ніж погода. Тому що, хоча метеорологи побачать грозу, що йде з Атлантичного океану, до того, як вона вибухне, вони ніяк не можуть дізнатися, що таксі Великого Дейва зламається в Юстонському тунелі.
В цьому випадку і коли виникає піковий рух (досі незрозумілий і несподіваний), людині час брати керування на себе. Спочатку потрібно розглянути, у чому проблема за допомогою камер, керованих джойстиком. Потім вирішити, чи потрібно щось прибрати з дороги, чи то бита вантажівка, чи то гусак, що заплутав. Потім починається магія: світлофори переводяться на ручне керування, щоб розчистити хвіст, що утворився. “По суті, на дорогах, що ведуть від цього місця, буде більше зеленого”, – каже Геррет. Здавалося б, усе просто. Але це не так.
Все це роблять розумні люди, які спостерігають за рядками кодованої інформації у вигляді серії цифр, що біжать на екранах. Це фази роботи світлофорів і інформація від сенсорів про потік автомобілів. Іноді вони вбивають нові числа або літери, що змінює тривалість зеленого або червоного світла. Нагадує одночасно “Матрицю” і старі табло з результатами футбольних матчів.
Даємо заторам бій, або як боротися із пробками
Поки не настав час глобального спілкування автомобілів один з одним, найнадійніший спосіб уникнути заторів – запастися пристойною навігацією, або користуватись картою пробок онлайн. Вони допоможуть вам наперед спланувати власний рух дорогою, щоб не потрапити у пробку.
TomTom (який ми використовуємо для прикладу), як і більшість інших систем, бере інформацію з трьох головних джерел: 1) окремі та штатні навігатори; 2) диспетчерські комерційних автопарків і 3) смартфони з увімкненим GPS.
Як і гігантська база Гаррета, TomTom https://www.tomtom.com теж проводить дослідження. В основі кожного движка – роки вимірювань, занесених на карти. Дані про швидкість, починаючи з 2007 року, розібрані за часом дня, днями тижня. Відомості про затори і про те, скільки часу йде на те, щоб їх розрулити. Тому навіть якщо ти не підписуєшся на послуги “затори в реальному часі”, навігація все одно має уявлення про те, чого уникати.
Але щоб уникнути заторів, варто витратити кілька фунтів на інформацію в реальному часі. Дослідження засвідчили, що якщо лише 10% водіїв будуть правильно і своєчасно інформовані, заторів може стати значно менше. Але все залежить від того, чи є об’їзні шляхи. З лондонською годиною пік навряд чи щось можна вдіяти, але в містах, де машин менше, об’їздом можна прискорити частину часу.
Хороша новина, особливо для тих, хто любить керувати автомобілем. І ми говоримо не тільки про те, щоб зменшити час у дорозі. Технологію легко адаптувати для того, щоб водіям розсилали нагадування, що їхні улюблені дороги вільні. “У якомусь сенсі ми вже так робимо, даючи інформацію в реальному часі, – каже Нік. – Уся потрібна інформація існує. У нас немає окремого продукту для вільних, цікавих доріг. Але ми могли б зробити що-небудь хороше, ґрунтуючись на тому, що цікаво водієві”. Отже відповідаючи на запитання, як будуть боротися з автомобільними пробками в майбутньому, можна відповісти, що це буде відбуватись завдяки новітнім технологіям на базі онлайн карт.
Подивіться відео про новітні розробки, які направлені для усунення заторів на дорогах
В місті Лос-Анджелес ведеться розробка нового проекту, спрямованого на поєднання електронних пристроїв для вирішення соціальних проблем. Однією з головних мет цього проекту є зменшення транспортних заторів на дорогах…
Думаю, що скоро будуть впроваджувати для дорожніх відеокамер штучний інтелект, який буде прогнозувати та вичисляти дорожню пробку.